“刹车是电动车的最后一道安全屏障，防盗锁可以保护财产，刹车则事关生命安全。”10年来，人到中年的许志明一直坚持研发专用的电动自行车（下称电动车）刹车系统，在创业创新的天地中不懈跋涉。

　　10年前，电动车刹车装置是一道技术难题。电动车诞生近20年来，产量不断增长，但一直饱受争议，其中的原因，就是刹车性能不稳定导致的电动车交通事故频发。

　　研发之初，许志明根据常规的机械原理，先对碟刹进行改良。经过几年努力，他开发出新的机械碟刹，制动效果有了大幅提高。但是，由于碟刹的成本高、安装难度大，生产厂家难以接受。

　　刚进门就吃了“闭门羹”，许志明没有气馁，又把目光转向结构简单、安装方便的毂刹。经过多年不断改良，许志明终于在2011年研制出与电动车匹配的“罗拉刹车”。其干态情况下电动车的制动距离缩短了20%，湿态情况下制动距离缩短了50%，比国家标准高出1/3。

　　好事多磨，试用过程中，“罗拉刹车”又出现新问题：刹车片在高温状态下容易磨损。这次，许志明下决心要解决这一问题。他从选择材料入手，经过多次尝试，最终把目光锁定在陶瓷材料上。经过两年的刻苦攻关，许志明成功了。试验结果表明，陶瓷刹车片没有传统刹车片的各项缺陷，使用寿命提高了5倍以上，与电动车的寿命不相上下。许志明再接再厉，把罗拉刹车的可靠性、稳定性、耐久性、环境适应性、可操控性做到了极致，并与电动车的刹把、刹线、电机等实现了完美结合。

　　耗尽十年光阴，几乎倾家荡产，许志明的坚守终有所成。至今，他在“罗拉刹车”相关技术领域已拥有中国专利4件，其中2件是发明专利。

　　“创新无止境，现有制动系统还需要升级改造。”追求极致的许志明表示，如果能研发出“一把双刹”，电动车的制动性能更好，将为消费者带来升级的安全保障。（本报记者　赵建国）